L’histoire en bref
Le concept-car INFINITI EMERG-E, qui fera ses débuts au salon de l’automobile de Genève 2011, est une sportive aux technologies avancées dotée d’un moteur électrique en position centrale qui nous dévoile un aperçu fort intéressant des perspectives d’avenir pour INFINITI.
INFINITI EMERG-E est la preuve tangible de la volonté d’INFINITI de produire un modèle audacieux en phase avec son image de marque prometteuse et sa thématique de ‘Performances Inspirées’. Il préfigure également une gamme de nouvelles technologies exaltantes que la marque compte intégrer à son objectif de fabrication de véhicules hautes performances spectaculaires et durables. L’INFINITI EMERG-E incarne également une nouvelle expression du langage stylistique d’INFINITI, appliquée à une sportive haute performance à position centrale du moteur, grande première pour la marque.
L’INFINITI EMERG-E constitue aussi une étape importante dans le sens où c’est la première INFINITI développée en Europe. Qui plus est, sa technologie avancée s’inspire délibérément du savoir-faire de partenaires qui sortent du cadre habituel d’INFINITI, le but étant de réunir le matériel le plus innovant et un maximum de compétences. Pour ce faire, INFINITI a rejoint l’initiative du Conseil de la stratégie technologique (Technology Strategy Board, TSB) mise en place par le gouvernement britannique, dont le but est d’accélérer l’arrivée des véhicules à faible émissions sur nos routes.
L’INFINITI EMERG-E personnifie plus que jamais les ‘Performances Inspirées’ d’INFINITI. Cette sportive électrique hybride de 402 CH (300 kW) offre des accélérations de 0 à 100 km/h en 4 secondes et de 0 à 200 km/h dans un élan continu d’à peu près 30 secondes supplémentaires. Pourtant, elle permet également de rouler en milieu urbain sans émettre d’émissions pendant environ 48 km. Et lorsque le moteur essence entre en jeu, il rejette à peine 55 g de CO²/km (en cycle NEDC [nouveau cycle européen de conduite]).
Le modèle biplace compact (4,464 m de longueur) INFINITI EMERG-E abrite deux moteurs électriques, un ensemble de batteries Lithium-ion, quatre convertisseurs, un trois cylindres à combustion interne avec un système d’extension d’autonomie et un réservoir d’essence. Tout ceci est parfaitement intégré sous une carrosserie aérodynamique et légère caractérisée par une fluidité de conception typique d’INFINITI.
« C’est un modèle gracieux mais dynamique qui possède une puissance élégante intrinsèque », comme l’affirme le Senior Vice President and Chief Creative Officer, Shiro Nakamura. « Les voitures à position centrale du moteur sont généralement plus brutes, alors que l’INFINITI EMERG-E est un véritable écrin de soie flottant au-dessus des roues ».
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L’histoire complète
Concept
‘400 ch dans un écrin de soie.’
Imaginez une sportive ultrarapide naviguant silencieusement dans les artères éclairées de néons d’une nuit londonienne. C’est cette image saisissante qui a donné naissance à l’INFINITI EMERG-E, et ce concept-car en est sa concrétisation.
L’INFINITI EMERG-E est un concept-car sportif ultra-sophistiqué à motorisation électrique en position centrale. Il consolide davantage encore l’avance technologique d’INFINITI dans le domaine des véhicules électriques grâce à son groupe motopropulseur prolongeant l’autonomie qui offre les hautes performances qu’un consommateur est en droit d’attendre d’une sportive arborant le logo INFINITI. Combinant performances stupéfiantes et autonomie suffisante (environ 48 km) pour une conduite urbaine propre, ce moteur n’émet pas plus de 55 g de CO2/km (en cycle NEDC) pour une autonomie en cycle mixte d’à peu près 480 km. L’INFINITI EMERG-E pose d’ambitieux jalons dans le secteur des sportives à motorisation centrale, et explore ainsi une voie alternative parmi d’autres en matière de propulsion.
Le service de François Bancon, Division General Manager of Exploratory and Avdanced Product, est à l’origine du concept INFINITI EMERG-E. Il explique : « Lorsque j’ai été chargé de découvrir et d’explorer de nouvelles directions, je me suis demandé : comment fait-on pour innover ? Tout a commencé avec le modèle Essence. Ce concept fut une grande réussite, même si son retentissement en termes de performance dynamique ne fut sans doute pas celui escompté. Puis le modèle ETHEREA est arrivé, donnant une indication des perspectives d’avenir chez INFINITI sur le segment des voitures de luxe compactes. Dès lors, nous devions concevoir un véhicule phare, un emblème pour la marque. Pas nécessairement une grosse voiture ou une limousine, parce que finalement l’image d’INFINITI est davantage associée aux ‘performances inspirées’ et aux sportives ».
Créer un véhicule phare sportif, dynamique et original constitue ainsi l'un des objectifs passionnants du programme INFINITI EMERG-E, qui ne doit pas faire oublier l’importance de la poursuite des recherches d’INFINITI en matière de systèmes de propulsion alternatifs, une nouvelle étape logique pour une société qui propose déjà l’INFINITI M35h, berline luxueuse performante. Ces recherches prennent alors un tour inattendu avec l’INFINITI EMERG-E et son système d’extension d’autonomie, une première chez INFINITI.
« Chez INFINITI, nous possédons une connaissance approfondie du moteur à combustion interne car nous le produisons actuellement, et nous avons également une grande expérience en matière de technologie hybride puisque nous en commercialisons aussi en ce moment », commente Francois Bancon pour expliquer la décision d’INFINITI de poursuivre dans la voie des technologies hybrides pouvant prolonger l’autonomie.
« Il s’agit de changer la règle du jeu. De plus en plus de villes en Europe bannissent les émissions des moteurs à combustion interne, mais avec cette voiture, vous pouvez vous rendre dans le centre-ville de Londres, par exemple, sans vous sentir coupable. Vous n’êtes d’ailleurs en rien coupable puisque vous ne rejetez aucun dioxyde de carbone à bord d’un tel véhicule. Dans le même temps, vous pourrez aussi vous faire plaisir sur circuit grâce aux performances stupéfiantes de ce véhicule ».
L’INFINITI EMERG-E représente également une nouvelle façon de concevoir des voitures pour INFINITI. Il s’agit de la première voiture développée en Europe, et c’est la première voiture construite dans le cadre de l’initiative technologique parrainée par le gouvernement britannique. Cette initiative est gérée par le Conseil de la stratégie technologique (TSB), dont le but est d'accélérer l'arrivée des voitures à faibles émissions sur les routes britanniques. Le programme du TSB vise à promouvoir les échanges entre fournisseurs innovants et pionniers qui ne pourraient peut-être pas sinon entrer en contact avec de grands constructeurs, permettant ainsi à INFINITI d'exploiter de nouvelles technologies prometteuses qui pourraient ainsi lui permettre de produire de meilleurs véhicules à faibles rejets en CO2. Ces projets favorisent l'innovation, à l'instar du programme INFINITI EMERG-E – qui donnent droit à un financement partiel grâce à la mise en avant de technologie pionnière, et c'est clairement le cas pour ce programme INFINITI.
« Il s'agit d'une nouvelle façon d'envisager la voiture sportive du futur », déclare Francois Bancon.
Développement
L’INFINITI EMERG-E a été conçu sous la direction de Shiro Nakamura.
Même si certaines ressources de Nissan Global ont été mises à contribution pour la conception de ce projet, le développement de la conception générale a été géré par Nissan Design Europe (NDE) à Paddington, Londres et la fabrication par le Centre Technique Européen Nissan de Cranfield.
C’est une voiture qui revêt une importance toute particulière pour INFINITI puisqu'elle a permis des avancées à bien des égards. Il s'agit de la première sportive à motorisation centrale que la marque ait conçue. Elle a redonné au vocabulaire conceptuel d’INFINITI fraîcheur, mystère et conviction. Elle a permis d’étendre les compétences d'INFINITI dans le domaine des véhicules électriques et des systèmes de propulsion alternatives. Et elle risque de provoquer un débat concernant la forme qu’un véhicule d'INFINITI doit revêtir.
Le programme INFINITI EMERG-E se distingue également par le fait que c'est un projet partiellement financé par le Conseil de la stratégie technologique (TSB) mis en œuvre par le gouvernement britannique, une évolution qui a permis à la marque de considérablement élargir son champ de ressources disponibles pour la création de nouveaux modèles.
La volonté d'élargir ses compétences en matière de véhicules électriques a conduit INFINITI à l'idée d'un véhicule électrique avec système d’extension d'autonomie, et c’est à ce même moment qu’un véhicule de ce type a commencé à se développer au Japon. Cette chance inattendue de pouvoir faire progresser le projet grâce au Conseil de la stratégie technologique (TSB) britannique, dont la mission est d'accélérer l'utilisation de véhicules à faibles émissions sur les routes du Royaume-Uni, a facilité l’accès à de nouvelles technologies et la coopération avec diverses organisations. Parmi celles-ci, on retrouvait notamment les universités, les fournisseurs et équipementiers (OEM), cet aspect du développement permettant d'élargir la portée et l'ambition du programme INFINITI EMERG-E. L'opportunité de travailler dans un consortium a permis de découvrir que Lotus Engineering, membre partenaire, planifiait également de développer une sportive électrique avec système d’extension d'autonomie, d'où la décision raisonnée des deux sociétés de mettre en place une collaboration. Cette décision, comme l'explique Francois Bancon, a été facilitée par le fait que Nissan (et INFINITI) avaient déjà collaboré avec Lotus pendant 10 ans, principalement à des fins méthodologiques. « Nous n'avons pas pour autant conclu de contrat pour fabriquer des voitures avec Lotus, mais nous avons réalisé un certain nombre d'études conjointes, faisant appel à eux pour des aides complémentaires lorsque toutes nos ressources étaient employées », précise-t-il.
Une caractéristique clé du concept INFINITI EMERG-E est le fait qu'il utilise un mix de technologies et de solutions jamais testé précédemment. Le partage de diverses composantes par d'autres membres du consortium fait aussi partie intégrante de l'initiative TSB, son but étant de promouvoir les économies d'échelle de développement, et ce même dans le cas d'approches divergentes en matière de déploiement.
« Un objectif clé de l'approche TSB est de développer des projets qui soient plus proches de la réalité commerciale », comme l’affirme Jerry Hardcastle, Vice-President Vehicle Design and development et membre senior du Conseil Automobile du Royaume-Uni. « Ainsi, les chances sont plus grandes de voir ces technologies être un jour commercialisées ».
Ces chances seront encore multipliées lorsque INFINITI produira deux véhicules INFINITI EMERG-E, en état de fonctionner dès l’étape suivante de ce programme de développement conceptuel.
Design
Bien qu'INFINITI ne commercialise ses modèles en Europe depuis 2008, il convient de rappeler que le lancement de la marque de luxe de Nissan sur le marché des États-Unis en 1989 remporta d’emblée un franc succès. Depuis ses débuts, le nom ‘INFINITI’ a été synonyme de ‘performances inspirées’ et de satisfaction des propriétaires grâce à la combinaison des qualités du véhicule et du service client exceptionnel. L'apogée de ces deux premières décennies aura été le lancement en 2009 du concept-car INFINITI Essence. Outre le fait qu’il ait produit un impact initial très favorable, l'INFINITI Essence fut le premier d'une trilogie de concepts-cars. Le second concept fut ETHEREA, et INFINITI EMERG-E le troisième.
Cette spectaculaire trilogie de « show cars » incarne les piliers propres au fondement des valeurs d'INFINITI. L’inspiration de leur élégante carrosserie a été puisée dans les éléments et composants naturels. Quant à leur Aura séductrice, elle saute directement aux yeux, avec notamment l'allure galbée et sensuelle de l'INFINITI Essence en passant par la ligne gracieuse arquée de l'ETHEREA ou encore les plis subtils de l'INFINITI EMERG-E.
Les concepts-cars comportent également un ensemble unique de qualités qui sont le sceau de tout véhicule INFINITI. Parmi ces caractéristiques, citons la calandre élégamment finie par une double arche et la signature très distinctive du montant C en forme de croissant, ou encore l’originalité des phares, évoquant des yeux humains, impression renforcée par de fines lignes de LED dessinant les sourcils.
L'INFINITI EMERG-E a fait évoluer le vocabulaire conceptuel de la marque dans une nouvelle direction exaltante, comme l’architecture inédite pour la marque avec une position centrale du moteur.
« INFINITI a toujours été adepte de la propulsion arrière », indique le Senior Vice-President et Chief Creative Officer, Shiro Nakamura. « Le FX est un bon exemple : il possède un long capot, une ligne courte à l’arrière et présente un mouvement très horizontal. Toutefois, une architecture à motorisation centrale suppose une physionomie différente. Il s'agissait donc là d'un véritable défi pour nous ».
Ce défi était d'autant plus grand, comme le précise Nakamura, qu'une voiture à position centrale du moteur ne faisait pas du tout partie du plan original d'INFINITI, ni de sa philosophie de conception. « Concevoir une voiture à position centrale du moteur peut paraître passionnant, mais dans le même temps, cela vous retire une certaine liberté en raison des contraintes d'ensemble et de la répartition du poids. Avec les modèles FX et INFINITI Essence, nous avions déjà établi un certain type de look et des proportions propres à la marque INFINITI. Par ailleurs, nous proposions également des voitures à traction avec l'ETHEREA. Il a fallu mettre de côté nos conceptions traditionnelles, ce qui fut au final une excellente expérience ».
Cette expérience débuta par la proposition de modèles à l'échelle trois-quarts par les ateliers INFINITI au Japon, au Royaume-Uni et en Californie. Le fruit du travail du concepteur californien d'INFINITI, Randy Rodriguez, a été retenu puis recréée par l'atelier de Paddington de Nissan Design Europe sous la forme d'un modèle à taille réelle en argile.
L'objectif était de combiner le nez court caractéristique de la marque avec des volumes plus lourds à l'arrière, tout en conservant ce que Nakamura appelle « le flux émotionnel d'une INFINITI ». À la différence de la plupart des véhicules à position centrale du moteur, l’INFINITI EMERG-E ne possède pas une conception cunéiforme, même si son allure générale dégage une énergie indéniable.
« Nous voulions un modèle élégant mais dynamique, pour symboliser la puissance gracile », explique Nakamura. « Les voitures à position centrale du moteur sont généralement plus imposantes. Dans le cas présent, on dirait de la soie flottant au-dessus des roues ».
Taisuke Nakamura, NDE Design Manager, explique que « le volume de l'INFINITI EMERG-E démarre dès le logo et la calandre, et coule tel un ruisseau jusqu’à l’arrière coupé ». Cette fluidité de ligne est d'autant plus efficace compte tenu de l’arc de cercle supplémentaire greffé sur le dessus du capot juste à l'avant du pare-brise de l'INFINITI EMERG-E, de l'angle très marqué de ses montants A ainsi que de la courbe subtilement incurvée des surfaces supérieures des flancs, un élément caractéristique des véhicules INFINITI d'une manière générale. Il en va de même pour les montants arrière du véhicule sculptés en forme de croissant – devenus rapidement un élément distinctif de la signature INFINITI. Le repli du col du kimono a inspiré les voluptueuses et subtiles prises d'air latérales de l'INFINITI EMERG-E, ainsi que le précise Shiro Nakamura, ajoutant qu'il ne souhaitait pas voir de calandre imposante au niveau des prises d'air.
Le dessin audacieux des phares de l'INFINITI EMERG-E souligne également sa personnalité, leurs LED en forme de croissant sont visibles tant de jour que de nuit. C’est l’un des éléments distinctifs de la signature INFINITI, montré et mis en avant pour la première fois sur l’INFINITI ETHEREA. La vision pénétrante de ces lampes rehaussées de sourcils évoque la perspicacité d’un regard humain, résultat direct de l'approche stylistique d'INFINITI. La calandre en forme de double arche fait également écho à la fluidité des formes des ailes arrière façonnées de l'INFINITI EMERG-E. La cerise sur le gâteau sur le plan visuel est la spectaculaire peinture « argent liquide » qui habille cette INFINITI à la ligne sobre, tendue, basse, large et très masculine. Soulignant le thème de la force énergétique, cette peinture métallique liquide met en valeur les lignes fluides et sculpturales de l'INFINITI EMERG-E.
« Nous faisons évoluer le langage conceptuel », indique Shiro Nakamura. « Nous reprenons toujours la même forme de langage que pour l'INFINITI ESSENCE – élégance, sensualité, mais aussi tension et acuité – et désormais confiants de nos forces, nous pouvons nous risquer au-delà de nos conceptions conventionnelles comme la position centrale du moteur et la propulsion », conclut-il avant d’affirmer que « la conception d'une sportive est toujours associée à la notion de plaisir ».
Technologie
« Le silence remplace désormais le traditionnel vrombissement », indique Francois Bancon concernant la transmission de l'INFINITI EMERG-E qui se caractérise par sa puissance et sa sophistication technologique. « Elle est élégamment silencieuse et responsable ». L’INFINITI EMERG-E est un véhicule électrique avec un système d’extension d’autonomie. Il est propulsé en permanence par un duo de moteurs EVO ELECTRIC de 201 CH (150 kW) entraînant les roues arrière. Ces moteurs très sophistiqués gèrent leur puissance via une transmission (XTRAC) à une vitesse pour simuler les effets d’un différentiel libre, cette configuration permettant ainsi de réduire de façon significative les pertes par friction au niveau de la transmission. Un quartet de convertisseurs contrôle les moteurs, additionné à des freins régénératifs. La puissance ainsi récupérée est redirigée vers une batterie lithium-ion montée derrière les sièges. La batterie peut être rechargée via une alimentation secteur (domestique ou charge rapide) et stocke suffisamment d'énergie pour faire rouler l'INFINITI EMERG-E en cycle urbain pendant environ 48 kilomètres, seuil après lequel le moteur essence prend le relais en qualité de générateur. Ce moteur Lotus Engineered trois cylindres 1,2 litre (35 kW) léger et ultra-compact a été conçu pour prolonger l'autonomie. Il tourne à des régimes-moteurs compris entre 1 500 et 4 000 tr/min, atteignant sa puissance de pointe à seulement 3 500 tr/min.
Le système de propulsion hautes performances et à faibles émissions de l'INFINITI EMERG-E est positionné au cœur d'un châssis léger en aluminium extrudé sur lequel des panneaux en fibre de carbone ultralégers sont fixés, INFINITI ayant la ferme intention d'explorer plus avant le potentiel de ce matériau sur des modèles futurs produits à faible volume. Avec un gain de puissance de 20% et une réduction de poids de 50% comparé au composant habituellement utilisé dans la conception de sportive, il est facile de comprendre pourquoi la partie supérieure de la carrosserie de l'INFINITI EMERG-E est en fibre de carbone, ce qui a grandement contribué à réduire le poids à vide de la voiture à 1 598 kg, chiffre étonnamment peu élevé pour un véhicule électrique offrant des performances de ce niveau.
L’INFINITI EMERG-E a été conçu en visant l'excellence en termes de performances aérodynamiques, à la fois pour réduire le coefficient de pénétration à 0,34 seulement, et pour générer de la portance positive, et de la portance équilibrée, pour faciliter la maniabilité à grande vitesse. « L'un des plus gros défis consistait à refroidir le véhicule », ainsi que l'explique Jerry Hardcastle, « en particulier pour le système d’extension d'autonomie et le mode véhicule électrique de la voiture ». On peut remarquer un nombre surprenant de prises d'air et d'extracteurs d'air dans la carrosserie de l'INFINITI EMERG-E, mais ils ont été intégrés avec une telle habilité et subtilité qu'ils ajoutent une touche sensuelle et spectaculaire à la voiture.
L'INFINITI EMERG-E est équipée d’une suspension à double triangulation (utilisée notamment pour les courses automobiles) avec des bras en aluminium pour limiter le poids, équipement requis pour un véhicule capable de performances exceptionnelles. Ses panneaux en fibre de carbone ont été développés au Royaume-Uni conjointement avec quelques grands spécialistes du sport automobile (Lola Composites soutenue par l'Université de Cranfield), afin de pouvoir utiliser ce matériau sur de plus grandes surfaces que cela n'était possible précédemment.
« Ce sont, comme l'ajoute Francois Bancon, 400 ch musclés dans un écrin de soie ».
Savoir-faire
Le cocon douillet du cockpit d’une sportive, l’expression artistique du savoir-faire, le mystère de la découverte d’un mécanisme novateur : toutes ces qualités et bien d’autres choses encore sont à découvrir à l’intérieur de l’INFINITI EMERG-E.
« Nous voulions explorer l’intérêt et la curiosité suscités par une véritable sportive », déclare Bert Dehaes, Project Lead Designer. « Et parce qu'il s’agit d’un véhicule électrique, nous voulions également montrer le côté novateur du projet ».
L’INFINITI EMERG-E est une sportive biplace. Il propose une position de conduite inclinée classique qui renforce ce sentiment de connexion entre le conducteur, la voiture et la route. Le cockpit s’articule clairement autour du conducteur, et comme c’est le cas pour toutes les meilleures sportives, ses commandes simplifiées sont situées idéalement pour une utilisation rapide et intuitive, son look mécanique et fonctionnel renforçant encore la thématique de ‘performances inspirées’. Néanmoins, l’impression qui prédomine est la fluidité des lignes de l’habitacle hautement distinctif, leur contraste avec l’extrême précision des lignes de découpe et le souci d’élégance qui se retrouve dans chaque détail.
Les lignes fuyantes de la structure du tableau de bord à double vague brevetée par INFINITI, une console centrale légère, aérienne même et les textures accueillantes de sa sellerie cuir en semi-aniline font toute l’originalité du cockpit des sportives, ceci se ressentant dans chaque petit détail. La pièce de finition en chrome foncé de la console centrale rappelle même la découpe caractéristique en forme de croissant des montants C de la voiture. Mais le détail le plus spectaculaire concerne le démarrage de l’INFINITI EMERG-E, lorsque des faisceaux lumineux jalonnant le contour de l’habitacle viennent confirmer que l’INFINITI EMERG-E est prête pour l’action. Cet éclairage constitue un élément essentiel de l’expérience INFINITI EMERG-E, non seulement parce qu’il confirme la disponibilité du cœur électrique de la voiture mais également parce qu’il fournit une alternative surprenante et moderne au vrombissement conventionnel du moteur à combustion interne. Cet éclairage séquentiel indique le flux d’énergie de la voiture, une signature symbolisant un « battement de cœur » impulsée par le démarreur pour illuminer la console centrale aérienne et la silhouette des sièges. Une petite lampe en forme de bijou incrusté dans le bossage du volant s’allume aussi momentanément pour parachever cette vision spectaculaire. Après trois secondes, ces illuminations s’estompent, permettant ainsi à l’œil de se concentrer librement sur le plaisir de conduire l’INFINITI EMERG-E.
Parmi les détails un peu moins visibles, il convient de noter la découpe inférieure de la planche de bord à l’avant du passager, un élément sculptural qui se dédouble et prend la forme d’un aérateur. La ligne de cette découpe trace une simple courbe dynamique dans la console centrale dont la fabrication légère en fibre de carbone vient rappeler habilement que l’intégralité de la structure externe de la voiture est réalisée à partir de ce même matériau. La surface supérieure de la console centrale est orientée de telle façon à présenter les commandes de transmission de l’INFINITI EMERG-E au conducteur. Ce dernier se retrouve installé derrière un tableau de bord finement ciselé qui comprend une jauge indiquant le pourcentage de puissance totale disponible. L’éclairage général luit d’une couleur bleue, mais aussi de nuances de violet incandescent lorsque la conduite se veut plus sportive.
L’excitation générée par la conduite est encore accentuée par un écran tactile parfaitement intégré, un volant dont les parties supérieure et inférieure ont été aplanies, et une lumière dans le centre du bossage qui s’allume lorsque la voiture déploie toute sa puissance. Les sièges à baquets élancés, légers et luxueusement garnis sont recouverts d’Alcantara antidérapantes sur les côtés et les panneaux centraux en cuir ainsi que la fine surpiqûre de la sellerie venant souligner la minutie accordée par INFINITI concernant chaque détail de l’habitacle.
« C’est un vrai plaisir de concevoir une sportive à position centrale du moteur », confirme le concepteur Bert Dehaes. « Nous avons produit un modèle léger, parfaitement dessiné, tel un costume sur mesure. Il convient tout à fait à l’approche d’INFINITI. Un véhicule électrique est pur et propre et son habitacle se doit d’être au diapason, à savoir sobre mais par ailleurs convivial et ergonomique. En aucun cas ordinaire ».
Le côté accueillant de l’habitacle reflète l’hospitalité japonaise, tandis que les influences du savoir-faire traditionnel se retrouvent d’une part dans la texture légèrement brillante du cuir en semi-aniline recouvrant la planche de bord et les sièges, d’autre part dans la subtile touche de violet laqué du revêtement des éléments en fibre de carbone et aussi dans le nouveau plancher de l’INFINITI EMERG-E. Façonné à partir d’un matériau architectural appelé Sefar, ce délicat maillage métallique laisse la lumière passer offrant une mystérieuse lueur translucide. « C’est la première fois que ce matériau est utilisé pour une application dans l’automobile », comme l’indique Gail Patrick, Senior Colour Designer, ajoutant que « cela confère profondeur et esthétisme », tout en soulignant le fait que cette voiture est propulsée électriquement. Le cuir argent champagne des sièges est en semi-aniline.
Aussi exotique que tout cela puisse paraître, Bert Dehaes insiste sur le fait qu’« il ne s’agit pas d’un ‘‘show car’’ enclin à la démesure ; il est important de rester réaliste et crédible. Il s’agit d’une voiture que vous auriez pu concevoir pour vous-même ».
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