Des styles intérieur et extérieur raffinés
Sur le plan esthétique, la série M d’INFINITI optimise à la fois l’aspect luxueux et le côté sportif de son design afin de créer une dynamique visuelle attrayante. Parmi les modifications stylistiques extérieures figurent une calandre affinée ainsi que des pare-chocs avant, des prises d’air inférieures, des feux antibrouillard et des bas de caisse redessinés. À l’arrière, la série M conserve les lignes classiques des ailes, du couvercle de coffre et des feux arrière. On trouve également des baguettes latérales chromées. Les modèles M45 Sport se démarquent davantage sur le plan visuel grâce, notamment, aux pare-chocs avant et arrière spéciaux, aux bas de caisse et à la couleur des phares.
La calandre expressive, les blocs optiques d’aspect cristallin luxueux, les grandes roues de 18 ou 19 pouces à pneus taille basse, la posture stable assurée par les voies larges et les porte-à-faux réduits contribuent à la sportivité du style.
L’empattement long et les porte-à-faux courts de l’INFINITI M autorisent un intérieur spacieux et des dimensions extérieures sportives. Les voies avant et arrière larges ajoutent à la stabilité de conduite tandis que la largeur hors tout améliore le volume de l’habitacle et du coffre. On remarquera également la présence de pièces de carrosserie allégées, comprenant notamment les panneaux intérieurs et extérieurs des portières, du capot et du couvercle de coffre en alliage d’aluminium.
Le style intérieur de la série M stimule les sens de manière revigorante en alliant un poste de pilotage conçu pour le conducteur à un niveau de luxe et de détails typique d’INFINITI.
Pour l’année 2010, la série M conserve son aspect intérieur avec des jauges électroluminescentes « Fine Vision », des cerclages évoquant des roues dentées autour des cadrans du groupe d’instruments, des surfaces en aluminium texturé, des incrustations de bois, des garnitures de portières et une couleur d’intérieur en tons de gris. Les modèles M45 Sport bénéficient d’une gaine spéciale cousue sur le volant et sur le pommeau de levier de vitesses, de sièges avant d’une conception toute particulière et de pédales garnies d’aluminium.
L‘intérieur 2010 bénéficie également d’un système de navigation INFINITI à écran tactile, d’un disque dur Music Box de 9,3 Go pouvant stocker et jouer de la musique en format numérique.
La présentation et la perception modernes et intuitives de l’habitacle de la série M soulignent sa simplicité fonctionnelle. L’intérieur présente des incrustations de bois de rose véritable ou d’aluminium, des sièges en cuir, des jauges électroluminescentes « Fine Vision », des sièges avant climatisés, la radio par satellite XMMD en série (nécessite un abonnement à XMMD vendu séparément) et des équipements optionnels tels que les sièges arrière chauffants et inclinables électriquement, ainsi qu’une chaîne audio perfectionnée BoseMD Studio SurroundMC avec décodeur audionumérique 5.1 et 14 haut-parleurs, y compris deux haut-parleurs personnels montés dans chacun des sièges avant. L’intérieur offre également tout un éventail de technologies spécialement destinées au conducteur et aux passagers, notamment la clé intelligente INFINITI avec démarrage par bouton-poussoir, la téléphonie mains libres BluetoothMD, la rétrovision par caméra RearView Monitor et le régulateur de vitesse intelligent.
Des performances éblouissantes grâce à la transmission intégrale et au système actif de roues arrière directrices, offerts en option
Lorsque la toute nouvelle série M d’INFINITI a fait son apparition sur le marché en 2006, elle rassemblait l’essentiel des éléments d’une berline de luxe performante et d’une berline sportive primée. Ses performances sont aussi enthousiasmantes dans la version M45 à moteur V8 que dans la version M35x à moteur V6.
En 2010, la M35x est toujours équipée du moteur VQ35HR produisant 303 chevaux et 262 lb-pi de couple. Le mode DS (Driver’s Sport) est également toujours offert dans les véhicules de la gamme M.
La M45 dispose toujours d’un puissant V8 4,5 litres DACT. Ce moteur délivre 325 chevaux et 336 lb-pi de couple. Il est doté de soupapes en titane, de culasses modulaires, d’un vilebrequin finement poli, de pistons allégés et d’une chaîne de distribution simple super silencieuse afin d’offrir de meilleures performances. En outre, le VK45DE est équipé d’une tubulure d’admission de longueur variable et d’un système de contrôle en continu du calage des soupapes (CVTCS) qui augmentent le rendement et la puissance.
Toutes les INFINITI M sont construites sur une plate-forme de deuxième génération améliorée à moteur central avant qui se retrouve également dans la berline G37, dans le coupé G37 et dans le VUS multisegment de luxe FX.
Cette plate-forme sophistiquée loge le moteur juste derrière l’essieu avant. Cette position assure une répartition des masses idéale entre l’avant et l’arrière, laquelle influe favorablement sur les transferts de masse lors de certaines manœuvres délicates.
La suspension de la série M est de type à roues indépendantes à doubles triangles à l’avant et multibras à l’arrière, et barres antiroulis à l’avant et à l’arrière.
Les roues et les pneus de grand diamètre de l’INFINITI M se trouvent près des extrémités de la voiture, ce qui contribue à améliorer le comportement routier et l’agrément de conduite. La M 2010 reste équipée de jantes de 18 pouces en alliage d’aluminium à 5 rayons fendus à finition titane, ou de nouvelles jantes spéciales de 19 pouces en alliage d’aluminium à 5 rayons fendus pour les modèles M45 Sport. Les pneus taille basse d’allure agressive, de dimensions 245/45VR18 ou 245/40WR19 (M45 Sport), sont de série.
La série M bénéficie également d’un freinage assisté à quatre disques ventilés avec système antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d’urgence (BA). La direction à crémaillère est assistée électroniquement en fonction de la vitesse du véhicule. Toutes les INFINITI M sont de plus équipées du système avancé de contrôle dynamique du véhicule (VDC) d’INFINITI et du système de contrôle de la motricité (TCS). Le VDC ajuste automatiquement la pression de freinage et le couple du moteur en cas de sous-virage, de survirage ou de surface routière glissante, aidant ainsi le conducteur à maintenir sa trajectoire.
Pour les conducteurs qui recherchent les performances supérieures d’une transmission intégrale par mauvais temps, les modèles M35x et M45x sont équipés du système de transmission intégrale ATTESA E-TSMC (système avancé de gestion totale de la motricité par contrôle tout électronique de la répartition du couple), également utilisé sur les FX35 et FX50. Ce système met en œuvre une stratégie avancée de contrôle de la répartition du couple qui transfère automatiquement le couple aux roues de façon optimale en fonction de l’état de la route et du style de conduite.
Le système ATTESA E-TSMC offre un comportement et des capacités de prise de virage dignes d’une voiture de sport grâce à la répartition optimale du couple entre les roues avant et arrière (de 50:50 à 0:100). Le système ATTESA E-TSMC assure également une excellente motricité au démarrage et une accélération stable et régulière, en particulier sur les routes enneigées ou hors route, grâce à la répartition du couple de 50:50 en départ arrêté. Grâce à l’action combinée du système de contrôle dynamique du véhicule VDC, chaque roue reçoit le couple approprié au moment opportun.
Le comportement et la stabilité du modèle M Sport d’INFINITI sont encore optimisés par le système actif de roues arrière directrices d’INFINITI. Au contraire des systèmes passifs de roues arrière directrices, cette conception procure un contrôle précis grâce à l’utilisation d’une motorisation électronique. Ce système contribue à améliorer la maniabilité de la M Sport en ajustant la géométrie de la suspension arrière en fonction de l’angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule.
L’unité de contrôle électronique du système détermine la dynamique recherchée à partir d’une série de capteurs mesurant notamment la vitesse du véhicule et l’angle de braquage du volant, puis ordonne à l’actionneur du système de modifier la géométrie du train arrière en déplaçant les deux bras inférieurs de la suspension. Il en résulte l’agilité d’une voiture de sport combinée à la stabilité et au confort de conduite d’une berline de luxe.
Système d’assistance au suivi de voie
Parmi les autres améliorations importantes apportées à l’INFINITI M en 2010 figure la disponibilité en option du système d’assistance au suivi de voie (LDP). Le système LDP a fait ses débuts mondiaux en production sur la M 2008 et sur le VUS multisegments de luxe INFINITI EX35 2008, où il a bénéficié d’appréciations très élogieuses.
Le système LDP a fait passer le système d’avertissement de sortie de voie à l’étape suivante en tirant parti du système de contrôle dynamique du véhicule VDC afin d’appliquer une légère pression de freinage sur les roues du côté opposé au sens de déviation en vue d’empêcher le véhicule de quitter sa voie par inadvertance.
À l’instar du système d’avertissement de sortie de voie, le système LDP utilise une petite caméra montée derrière le pare-brise pour détecter les marquages au sol devant le véhicule, calculer sa position par rapport aux marquages et avertir le conducteur en cas de dérive (c.-à-d. de changement de voie imminent sans utilisation du clignotant) au moyen d’un voyant et d’une sonnerie. Si le conducteur ne ramène pas le véhicule vers le centre de la voie, le système LDP aide le conducteur en exerçant une légère action (en créant une partie du mouvement de lacet nécessaire) en utilisant l’actionneur de frein du système VDC afin de contrôler la pression de freinage sur chacune des roues en vue de créer le mouvement voulu.
Parmi les autres dispositifs de sécurité figurent un système perfectionné de coussins gonflables INFINITI (AABS) avec coussins gonflables complémentaires à deux seuils de déclenchement, système de classification de l’occupant et rideaux gonflables latéraux montés dans le pavillon, des ceintures de sécurité trois points à rétracteur d’urgence et rétracteur automatique (rétracteur d’urgence seulement au siège du conducteur), des ancrages supérieurs réglables en hauteur aux sièges avant avec prétensionneurs et limiteurs de force, des appuis-tête actifs à l’avant et des rétracteurs de ceinture actionnés par la pédale de frein à l’avant &MDash; en option &MDash; chargés d’anticiper une manœuvre d’évitement ou une collision en resserrant la ceinture lors d’un freinage d’urgence. Le verrouillage automatique des portières est maintenant monté en série sur tous les véhicules, une fonction qui peut toutefois être désactivée simplement en suivant les instructions du manuel.
Aussi, tous les modèles 2010 de la série M bénéficient d’une construction à habitacle indéformable avec structures latérales de dispersion d’énergie, du système LATCH (points d’attache de sièges auto pour enfant) et d’une plate-forme à zones de déformation avant et arrière.
Trois modèles superéquipés
Pour l’année 2010, l’INFINITI M se décline en trois modèles : la M35x De Luxe à TI (V6 quatre roues motrices), la M45x De Luxe (V8 quatre roues motrices) et la M45 Sport équipée des roues arrière directrices actives, d’un réglage spécial de suspension, de roues de 19 pouces, de sièges avant sport enveloppants, d’un volant sport, de pédales incrustées d’aluminium et d’une silhouette distinctive.
Les autres ensembles d’options comprennent l’ensemble Technologies, l’ensemble Privilège pour la M35x et l’ensemble Touring pour la M45x.