- La berline Q50 2016 comprend trois nouveaux moteurs turbo puissants et efficaces, incluant un moteur V6 biturbo de 3,0 L développant 400 ch
- La nouvelle génération de direction adaptative figure parmi les principales améliorations technologiques
- La nouvelle suspension numérique dynamique offre une conduite dynamique et des options de conduite stimulantes
- La nouvelle Q50 de 400 ch est proposée en cinq modèles en Amérique du Nord
NASHVILLE – La nouvelle berline sport INFINITI Q50 2016 bénéficie pour son lancement d'un grand nombre d'améliorations en termes de performance et de caractéristiques dynamiques pour procurer une expérience de conduite plus puissante et plus riche en sensations. Les nombreuses améliorations comprennent trois nouveaux moteurs turbo perfectionnés ainsi que des technologies de conduite et de maniabilité de nouvelle génération.
La Q50 – le modèle INFINITI le plus vendu en Amérique du Nord – a été conçue dès le début pour mettre en valeur le design audacieux, la performance dynamique et les technologies de pointe d'INFINITI dans le segment des berlines sport. La Q50, actuellement dans sa troisième année, a enregistré des ventes mondiales entre janvier et octobre 2015 de près de 50 000 unités, ce qui représente une hausse de 65 % comparativement à la même période l'an dernier.
Quatre groupes motopropulseurs évolués sont proposés sur l'INFINITI Q50 2016, notamment un tout nouveau moteur à essence V6 biturbo à injection directe de 3,0 L. Ce nouveau moteur « VR30 » est offert en deux niveaux de puissance : 400 ch ou 300 ch – conçus pour fournir une combinaison idéale de maniabilité, de rendement et de performance.
La Q50 est également équipée en option d'un nouveau moteur turbo de 2,0 L et 4 cylindres produisant 208 ch, ainsi que d'un groupe motopropulseur hybride de 360 ch qui combine un moteur V6 de 3,5 L à une batterie au lithium-ion compacte à structure laminée avec commande de moteur novatrice intégrant un moteur et deux embrayages.
La nouvelle INFINITI Q50 2016 INFINITI est également équipée pour la première fois de la direction adaptative d'INFINITI, une technologie de pointe dans l'industrie, considérablement modifiée depuis la première génération de ce système avant-gardiste. INFINITI a amélioré la direction adaptative après avoir recueilli les commentaires de ses clients du monde entier et effectué l'équivalent d'un million de kilomètres d'essai dans des conditions réelles. Le mode de conduite classique offre à présent une rétroaction et une sensibilité au braquage perfectionnées, ressemblant davantage à celles d'un système de direction conventionnel. De plus, le système amélioré offre encore plus d'options pour personnaliser et ajuster les niveaux de souplesse et la réponse de la direction pour les adapter aux préférences du conducteur.
La nouvelle Q50 est également dotée pour la première fois de la suspension numérique dynamique d'INFINITI , ce qui confère à la nouvelle berline sport Q50 un équilibre parfait entre confort de conduite et maniabilité et agilité de premier plan. Pour les conducteurs qui souhaitent adapter les réglages dynamiques à leurs propres préférences et exigences, le sélecteur de mode de conduite de la Q50) peut être enrichi d'un mode « Personnel » qui permet de personnaliser les caractéristiques du moteur, de la suspension et de la direction.
« La nouvelle INFINITI Q50 reprend les éléments clés qui ont fait son succès jusqu'à présent, lesquels ont été enrichis d'un certain nombre d'innovations technologiques exceptionnelles. En proposant une nouvelle version de la Q50, nous consolidons la position d'INFINITI en matière d'innovation. »
François Bancon, Vice-Président, Stratégie de produit, INFINITI
Le moteur V6 le plus perfectionné d'INFINITI est à la tête de la nouvelle gamme de moteurs
Le tout nouveau moteur V6 biturbo de 3,0 L, appartenant à la nouvelle série exclusive de moteurs« VR », a été conçu pour offrir une puissance et un couple optimaux ainsi qu'un meilleur rendement énergétique. La déclinaison la plus puissante de ce moteur développe 400 ch (298 kW) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 475 Nm (350 lb-pi) de 1 600 à 5 200 tr/min. La version de série produit 300 ch (224 kW) à 6 400 tr/min et un couple de 400 Nm (295 lb-pi) de 1 600 à 5 200 tr/min.
Ces niveaux de puissance s'accompagnent également d'une amélioration prévue du rendement énergétique de près de 6,7 %, ce qui constitue le meilleur rapport puissance-rendement pour le moteur de400 ch. Ce résultat a été obtenu grâce à une combinaison de caractéristiques récemment mises au point pour ce nouveau groupe motopropulseur.
Un nouveau système biturbo perfectionné permet de créer une réponse plus souple et instantanée tout en améliorant le rendement. La combinaison d'un nouveau capteur de vitesse de turbine et de pales de turbine au design optimisé accroît la performance du moteur en produisant une réponse instantanée. Le capteur de vitesse de turbine permet au turbocompresseur d'augmenter la vitesse de rotation de près de 10 % et de tourner à près de 220 000 tr/min. Doté de plus grandes capacités favorisant des révolutions plus rapides, le double turbocompresseur suralimente le moteur pour produire plus de puissance et de couple.
Le système avancé de contrôle de la distribution comprend un nouveau moteur électrique monté sur le système de réglage de la distribution, améliorant ainsi la vitesse de réaction aux commandes du conducteur. Outre une réponse améliorée, ce réglage plus précis de la distribution précis permet également d'accroître l'efficacité du moteur grâce à la plus grande précision du contrôle de la quantité d'air et de carburant pénétrant dans la chambre de combustion.
Un nouveau système à injection directe à haute pression, intégré pour la toute première fois, améliore la précision de l'injection de carburant dans la chambre de combustion en fonction de la position du papillon des gaz et de la vitesse réelle du moteur. Ce système contribue à faire du nouveau V6 le moteur le plus propre et le plus efficace jamais offert par INFINITI.
Le mariage parfait entre performance et rendement pour les groupes motopropulseurs turbo de 2,0 L et hybrides
En plus du nouveau moteur V6 de 3,0 L, INFINITI propose un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L qui délivre 208 ch à 5 500 tr/min avec un couple maximal de 350 Nm (258 lb-pi) disponible dès 1 500 tr/min. Cette unité de 1 991 cm3 a été conçue pour produire les mêmes performances que le moteur V6 de 3,0 L, en combinant la réponse et la performance au rendement.
La combinaison de l'injection directe et du turbocompresseur compact très performant permet d'obtenir davantage de couple lorsque le moteur fonctionne à bas régime pour améliorer l'expérience de conduite. Le système à injection directe à haute pression équipé d'injecteurs piézo-électriques de 200 bars (2 900 lb/po2), l'allumage multi-étincelle et les technologies de combustion à mélange pauvre permettent aussi d'améliorer nettement le rendement. Ceci est complété par un système de cames à design variable pour les soupapes d'admission, ce qui permet de passer d'une came classique quand le moteur est soumis à des charges plus élevées et qu'il tourne plus vite à une « petite » came quand le moteur est soumis à des charges partielles.
De plus, pour réduire au minimum les pertes par frottement sur la petite came, la levée maximale des soupapes a été réglée à 3,8 mm. Le principal avantage est de réduire les pertes par échange de charge et d'obtenir un fonctionnement presque sans utilisation du papillon des gaz dans un large éventail de scénarios pour obtenir un rendement exceptionnel.
Des culasses et un bloc en aluminium léger avec un double arbre à cames en tête entraîné par chaîne, un carter cylindre en aluminium moulé sous pression ainsi qu'un vilebrequin optimisé permettent de réduire davantage le poids du véhicule, de réduire le frottement et d'améliorer le rendement. Pour la première fois, la Q50 est équipée d'un système d'arrêt du moteur au ralenti combiné à un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2 L.
Le groupe motopropulseur hybride perfectionné de la Q50 reste inchangé, muni du système hybride à réponse directe d'INFINITI avec commande d'embrayage double intelligente. La Q50 est équipée d'un moteur V6 en alliage d'aluminium à DACT de 3,5 L à 24 soupapes et d'une batterie au lithium-ion compacte à structure laminée avec commande de moteur novatrice intégrant un moteur et deux embrayages. Le moteur V6 du groupe hybride développe 302 ch et un couple de 350 Nm (258 lb-pi), tandis que le moteur électrique évolué de 50 kW développe une puissance de 67 ch et un couple de 290 Nm (214 lb-pi). La puissance nette du système hybride est de 360 ch, produisant une forte accélération et une économie de carburant impressionnante.
Le groupe motopropulseur hydride a été conçu pour donner la priorité à la performance tout en générant un rendement énergétique supérieur. Le groupe motopropulseur tire pleinement parti du couple instantané fourni par le moteur électrique pour produire une accélération exceptionnelle et, en combinaison avec le moteur V6 de 3,5 L, procurer une sensation de conduite dynamique dans toutes les conditions de conduite.
Des changements de vitesse tout en douceur grâce à la boîte automatique à sept rapports
Tous les groupes motopropulseurs de la Q50 2016 sont couplés à une boîte automatique évoluée à 7 rapports et commande électronique avec mode manuel et manettes de changement de rapport en magnésium montées sur le volant.
La fonction d'adaptation du régime moteur améliore la sélection des rapports grâce à un capteur d'accélération latérale qui détecte la moindre modification de la surface de la route, comme les pentes ou les virages. Le mode Sport permet au conducteur d'opter pour une grille de changement de rapports plus nerveuse avec passage automatique à un rapport supérieur ou inférieur à des régimes plus élevés. Le conducteur bénéficie ainsi à la fois d'une transmission plus rapide et plus souple, mais aussi de choix de vitesses plus adaptés à la route et au type de conduite souhaité.
La nouvelle Q50 est équipée de série de la traction intégrale intelligente, disponible avec les quatre groupes motopropulseurs.
Une performance dynamique grâce à des technologies novatrices
Un certain nombre de technologies nouvelles et novatrices destinées à optimiser la conduite et l'agilité équipent la Q50 afin de lui permettre d'être à la hauteur des promesses de son design audacieux et d'inspirer confiance au conducteur, quelles que soient les conditions de conduite.
Les modèles d'INFINITI Q50 dotés du nouveau moteur V6 biturbo de 3,0 L ou du groupe motopropulseur hybride sont également équipés de la deuxième génération de direction adaptative d'INFINITI. Le calibrage du système a été considérablement amélioré, produisant ainsi une rétroaction et une sensibilité au braquage accrues.
Les changements apportés à la direction adaptative – le tout premier système de direction numérique au monde – s'appuient sur une enquête approfondie menée auprès des clients du monde entier possédant déjà une Q50 et sur des essais menés sur plus d'un million de kilomètres.
Pour la deuxième génération de système de direction adaptative , les ingénieurs ont optimisé la logique de commande de façon à ce que les réglages par défaut reproduisent mieux la sensation des conducteurs habitués à utiliser un système classique.
Le nouveau système de direction adaptative offre aussi davantage d'options de personnalisation, exploitant au maximum les caractéristiques de la direction adaptative, permettant ainsi au conducteur de choisir le niveau d'assistance de conduite et de rétroaction selon ses préférences personnelles.
La direction adaptative ajuste activement le rapport de direction et la souplesse de la direction en fonction de la vitesse du véhicule et des conditions de route. Dans les situations de conduite à basse vitesse, par exemple dans la circulation en ville ou dans un stationnement, le système est paramétré pour faciliter les manœuvres.
Afin d'améliorer davantage la sensibilité au braquage dans des conditions de conduite sportive, la sensibilité de la direction de la deuxième génération de direction adaptative subit graduellement une force G latérale élevée ainsi qu'une accélération qui s'adaptent au comportement général du véhicule.
Le système de direction adaptative transmet les commandes du conducteur aux roues avec encore plus de rapidité qu'un système mécanique tout en nécessitant moins d'ajustements de la direction. Le système peut effectuer 1 000 ajustements de direction par seconde. Le nouveau système améliore les sensations au volant en transmettant rapidement et intelligemment au conducteur les données sur la surface de la route ou sur le comportement du châssis. Le conducteur jouit ainsi d'un fort sentiment de sécurité et de confiance au volant, ne percevant pas les chocs ou les vibrations inutiles. L'élimination des sensations indésirables permet également de réduire la fatigue du conducteur.
La sélection élargie de modes de direction sur le système de direction adaptative s'effectue sur le sélecteur de mode de conduite. Accessible via les menus affichés sur la console centrale, le sélecteur de mode de conduite permet de choisir entre six options : « Personnel », « Normal », « Neige », « Éco », « Sport » et « Sport+ », ce dernier étant une nouveauté sur la Q50 2016.
Le mode de conduite « Personnel » de la Q50 permet de paramétrer avec une grande précision les réglages du véhicule. Le conducteur doit abord sélectionner l'un des trois principaux modes (Normal, Sport ou Sport+) puis déterminer le niveau de réponse qu'il préfère (Défaut, Dynamique ou Dynamique+). Pour une réponse moins immédiate et une sensation traditionnelle, le conducteur devra ainsi choisir le mode « Normal » puis la réponse « Défaut ». Pour bénéficier du meilleur niveau d'assistance, le conducteur devra opter pour une combinaison du mode « Sport+ » et de la réponse « Dynamique+ » afin de tirer le meilleur parti de la technologie de la direction adaptative.
Le mode Sport du sélecteur de mode conduite permet d'optimiser la réponse de la direction adaptative en augmentant la sensibilité de la direction requise tout en réduisant l'amplitude du braquage du volant de butée à butée. Dans le cas du nouveau mode Sport+, la sensibilité de la direction reste la même que celle du mode Sport mais la réponse de la direction est perfectionnée avec un rapport de démultiplication encore plus rapide pour améliorer les sensations de conduite. Grâce à ces deux modes, Sport et Sport+, le conducteur bénéficie ainsi d'une sensation de proximité et de maîtrise accrues lorsque la voiture est mise à l'épreuve.
La nouvelle version de la direction adaptative est associée au contrôle actif de sortie de voie qui permet de maintenir la trajectoire malgré les bourrasques de vent latérales et les aspérités de la chaussée. Ce système semi-autonome annonce les futurs systèmes de direction qui seront la pierre angulaire d'une conduite entièrement automatique à venir.
Les modèles de Q50 dotés du nouveau moteur V6 biturbo de 3,0 L sont également équipés de série du système de direction assistée électronique RACK d'INFINITI. Ce tout nouveau système offre une expérience de conduite souple et maîtrisée pouvant être affinée à l'aide du sélecteur de mode de conduite.
Lorsque le conducteur tourne le volant ou le remet en place après une manœuvre, les systèmes de direction traditionnels peuvent donner une impression de réaction moins naturelle à cause de l'imprécision de la maîtrise de la direction assistée, nuisant ainsi à la souplesse de la direction. Pour compenser cet effet, le système de direction assistée électronique RACK d'INFINITI augmente la force requise pour tourner le volant à mesure que la vitesse de lacet du véhicule change, avant de s'ajuster pour offrir davantage d'aide au conducteur lorsque le volant revient vers sa position centrale.
Les modèles d'Infini Q50 à 2,0 L sont dotés de série d'une servodirection à crémaillère sensible à la vitesse du véhicule. Celle-ci offre davantage d'assistance à vitesse réduite et moins d'assistance sur les plages de vitesse plus élevées pour des sensations et une réponse plus fortes.
La Q50 est dotée d'une suspension multibras indépendante ainsi que, en exclusivité sur l'année-modèle 2016, des réglages de suspension améliorés qui permettent désormais d'obtenir un équilibre optimisé entre une tenue de route fiable et un confort de conduite. La suspension avant à double triangle tandis que la suspension arrière présente un design multibras avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs Dual Flow PathMD. Le recours à l'aluminium pour la majorité des composants permet de réduire le poids du véhicule.
La Q50 bénéficie désormais de barres stabilisatrices redessinées à l'avant comme à l'arrière, ce qui améliore sa résistance aux ajustements involontaires des mouvements latéraux de la suspension, rendant la conduite plus souple et offrant davantage d'agilité dans les virages. Ce nouveau système permet également d'obtenir une meilleure adhérence entre les pneus et la route.
Tous les modèles de Q50 Sport 2016 sont équipés pour la première fois du système de suspension numérique dynamique qui offre un confort de conduite optimisé ainsi qu'une réponse et une agilité de premier rang. Pour varier entre une conduite plus confortable et une réponse dynamique améliorée, le conducteur peut choisir de régler les amortisseurs à réglage électronique en mode Sport ou Sport+ (réglés sur le sélecteur de mode de conduite), disposant ainsi d'un contrôle plus ferme de l'amortissement pour plus de maniabilité. Lorsque ces modes sont activés, la suspension assure un ajustement permanent pour offrir des performances optimisées et une conduite tout en souplesse.
Quel que soit le mode choisi, le système de suspension numérique dynamique assure également une adaptation permanente des valves d'amortisseur sur une large plage de forces d'amortissement afin d'offrir un meilleur contrôle du mouvement de la carrosserie dans les virages. Ainsi, il permet de contrôler le roulis, les oscillations et les rebonds pour limiter les mouvements de la carrosserie et assurer une conduite confortable, fiable et souple dans toutes les conditions, en absorbant un maximum de chocs et d'aspérités de la route et en assurant un maintien parfait de la position du corps.
Un design expressif et audacieux
L'INFINITI Q50 ajoute une nouvelle dimension de style haut de gamme au segment des berlines sport grâce à ses proportions élégantes et à sa silhouette athlétique.
La première forte impression est produite par la calandre à « double arche » emblématique d'INFINITI. L'aspect texturé et tridimensionnel de la nouvelle calandre est rendu par des détails élaborés sur sa surface courbée à motif maillé et par un cadre en chrome, tandis que les phares distinctifs et les feux de position diurnes à DEL donnent au véhicule une apparence presque humaine.
Des lignes douces mais dynamiques partent de la calandre à « double arche » et s'élancent de façon énergique, en déferlant de chaque côté du véhicule, puis se rejoignent à l'arrière, créant un profil extrêmement fluide, signature du design des véhicules INFINITI.
Les modèles d'INFINITI Q50 sont équipés du nouveau du moteur V6 biturbo de 3,0 L à 400 ch, de jantes en alliage d'aluminium exclusif de 19 po et de pneus quatre saisons performants 245/40R19 à affaissement limité, d'embouts d'échappement uniques et d'un déflecteur sur le coffre. Ces améliorations permettent de mettre en relief les caractéristiques de performance du véhicule et de renforcer son aura confiante et dynamique.
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